DSC国际遇险呼叫频率解析,国际遇险呼叫频道

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于DSC国际遇险呼叫频率解析的问题，于是小编就整理了2个相关介绍DSC国际遇险呼叫频率解析的解答，让我们一起看看吧。

1. 船舶DSC遇险信号有哪些？
2. 船舶七短一长表示什么？

船舶DSC遇险信号有哪些？

遇险信号，亦称“海难信号”，“遇险求救信号”。舰船或飞机在海上遇难时要求救援的信号。分国际遇难求救信号和专用遇难求救信号两种。可用音响信号、视觉信号和无线电信号发出。

音响信号，包括鸣炮或燃放其他爆炸物，以任何雾号器具连续发声等；视觉信号，包括红星火箭、信号弹、信号旗、信号灯等；无线电信号，包括无线电报、无线电话、无线电应急示位标等。附近地区的舰船或港口收到遇险信号，有立即查明遇险地点，进行救助的义务。

船舶七短一长表示什么？

轮船发出的笛声数量和长短各有含义，发出六声短笛表示遇险。船舶间鸣笛为表示本船的意图 。

“短声”是指历时约１秒钟的笛声，“长声”是指历时４到６秒钟的笛声。一组声号内各笛声的间隔时间约为１秒钟，组与组声号的间隔时间约为６秒钟。

七长一短是最不愿听的啊 是要弃船啦。

标准的弃船信号是汽笛7短1长的鸣笛，一旦听到须立即***取行动。首先确认是否穿戴好救生用品，然后根据船上工作人员的指挥前往甲板***。全员***后，利用船上的救生艇等设备帮助逃生。

船舶发出七短声一长声表示弃船救生信号。

弃船工作准备；

1. 二副使用MF/HF DSC及INMARSAT-C发出遇险求救信号；利用VHF向当地海事部门请求救助；

2. 大副带水手关闭水密门、窗、舱口、甲板开口等；

3. 轮机长带领轮机部船员关闭所有油舱、油柜及管系阀门；堵塞油舱透气孔防止污染；

4，水手长、三副及电机员检查救生艇做好船员登艇前准备工作（艇机启动、燃油、空气、灯等）；

大副、轮机长及三副分别报告已做好弃船准备工作，并报告公司；船长命令所有人员按应变部署卡要求携带重要文件、现金及通信器具到救生甲板集中；

所有人员抵达救生甲板。大副清点人数、检查各船员救生衣穿戴情况、保温服、通信设备工况，并报告船长；

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