DSC国际遇险呼叫频率解析,国际遇险呼叫频道
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于DSC国际遇险呼叫频率解析的问题,于是小编就整理了2个相关介绍DSC国际遇险呼叫频率解析的解答,让我们一起看看吧。
船舶DSC遇险信号有哪些?
遇险信号,亦称“海难信号”,“遇险求救信号”。舰船或飞机在海上遇难时要求救援的信号。分国际遇难求救信号和专用遇难求救信号两种。可用音响信号、视觉信号和无线电信号发出。
音响信号,包括鸣炮或燃放其他爆炸物,以任何雾号器具连续发声等;视觉信号,包括红星火箭、信号弹、信号旗、信号灯等;无线电信号,包括无线电报、无线电话、无线电应急示位标等。附近地区的舰船或港口收到遇险信号,有立即查明遇险地点,进行救助的义务。
船舶七短一长表示什么?
轮船发出的笛声数量和长短各有含义,发出六声短笛表示遇险。船舶间鸣笛为表示本船的意图 。
“短声”是指历时约1秒钟的笛声,“长声”是指历时4到6秒钟的笛声。一组声号内各笛声的间隔时间约为1秒钟,组与组声号的间隔时间约为6秒钟。
七长一短是最不愿听的啊 是要弃船啦。
标准的弃船信号是汽笛7短1长的鸣笛,一旦听到须立即***取行动。首先确认是否穿戴好救生用品,然后根据船上工作人员的指挥前往甲板***。全员***后,利用船上的救生艇等设备帮助逃生。
船舶发出七短声一长声表示弃船救生信号。
弃船工作准备;
1. 二副使用MF/HF DSC及INMARSAT-C发出遇险求救信号;利用VHF向当地海事部门请求救助;
2. 大副带水手关闭水密门、窗、舱口、甲板开口等;
3. 轮机长带领轮机部船员关闭所有油舱、油柜及管系阀门;堵塞油舱透气孔防止污染;
4,水手长、三副及电机员检查救生艇做好船员登艇前准备工作(艇机启动、燃油、空气、灯等);
大副、轮机长及三副分别报告已做好弃船准备工作,并报告公司;船长命令所有人员按应变部署卡要求携带重要文件、现金及通信器具到救生甲板集中;
所有人员抵达救生甲板。大副清点人数、检查各船员救生衣穿戴情况、保温服、通信设备工况,并报告船长;
到此,以上就是小编对于DSC国际遇险呼叫频率解析的问题就介绍到这了,希望介绍关于DSC国际遇险呼叫频率解析的2点解答对大家有用。
[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系邮箱:83115484@qq.com,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。转载请注明出处:http://www.registrycleanersforyou.com/post/9894.html